RADAC ７速化計画発動

旧車？にはいるであろう我がRADAC
規格が古いので、パーツに困るときがあります。
今時のロードバイクはリア８ｓ～１０ｓが普通ですが
当時は、リア６ｓが普通でした。

しかし、ちいと物足りないのと、ラチェット音とかごりごり言うので
ボスフリーのギアを交換しよう！なら７速化だ！

ということで、地味にｵｸで探しました。

そこで見つけたのが７ｓ対応のＷレバーのコンポ
シマノＲＸ１００です。
Ｗレバーと前後ディレイラーセットで落としました。

あと、もう一つ必要なのが、肝心のスプロケ

これまたシマノの旧モデルボスフリーの７ｓスプロケMF-HG37です。
現行は１４Ｔから２８Ｔですが、これは１３Ｔスタート
あまり見かけませんが、それ故か,かなり安価に落札。
写真では汚かったけど、現物は結構きれいで満足。
現行モデルより、スプロケがポリッシュ？メッキ？で光ってるのが嬉しいｗ

あとは、ワイヤー、アウター、エンドキャップも、事前に購入済み。
このレイダックは、パーツを赤で統一してるので
今までもタイヤ、ブレーキアウターを赤にしてるので、エンドキャップとシフトアウターも赤。
これで一気に交換・・・は仕事終わりにやるのでそうも行かないだろうと。

まず最初に行ったのは、フロントディレイラー交換。

今回一番大変だったかな？
取り付け場所と、調整が必要ですが場所を決めるのが大変。
締めてはレバー動かして確認、又動かしてと
手を抜いて締めが甘いと一気に動いて、振り出しに戻る。(涙
しかも安物クランクはやたらチェーンリングが外側で、調整限界のぎりぎりくらい。
そんなトライエラーを繰り返して、フロントディレイラーだけで１時間くらいかかりました。
まず１日目は終了(笑

２日目は残りを一気に仕上げました。後半は文章のみ。
（もう画像有りません。作業中は汚れるんでどうしても撮影できない)
リアディレイラー交換は意外と簡単に。チェーンは温存なので
プーリーを一度外してからチェーンを通しました。

ちょっと大変だったのがボスフリーギアの取り外し。
専用の２爪の工具がないので、ドライバー当ててたたくも動かないので
ギア分解を結構。内側の、かに目穴の奴を外します。
これは、逆ネジなので注意。これまたマイナスドライバー当ててたたきました。
外れると,中から大量の小さいベアリングが出てくるので注意しましょう。
私は、ダイソーステンバットを下に敷きましたが、２個ほどこぼれた。
分解したら、残ったところをパイプレンチでゆるめました。
これが結構きつかった。しかし何とか外れて取り外し完了。

取り付けは,至って簡単。新しいギアをねじ込むだけ。
こちらは専用工具があるのでそれを使って締め込めば完了。

そして、これから地味な作業で、Wレバー交換後ディレイラー調整
何度もギアチェンジしながら調整しました。
とりあえず、スタンドの上では無事に調整も終了
レイダック７速化は無事終了しました。
ホントならその辺試乗したいけど、雨が降っているのでおあづけ。